Скорость хода Луня достигала 500 км в час, а дальность хода до 2000 км. Максимальная взлетная масса составила 380 тонн. Помогали полету 8 газотурбинных двигателей НК-87. Вооружен экраноплан шестью советскими противокорабельными ракетами Москит. На момент создания одной из самых современных разработок. Москиты двигаются со сверхзвуковой скоростью (2,5 тыс км в час) на расстоянии, затрудняющем их обнаружение и захват противоракетными установками (5-7 метров над поверхностью моря).
Основным способом применения стал удар использование оружия без входа в зону противодействия противника.
Кроме того, Экраноплан Лунь является судном по определению и сравнивать его следует в первую очередь с судами, а не с самолётами. В сравнении с передовыми боевыми судами, производимыми в мире, экраноплан Лунь имеет десятикратное превосходство в скорости
В последнее время о развитии строительства экранопланов вспоминают все чаще и чаще. В марте 2014 года ученые Дальневосточного федерального университета заявили о начале разработки первого экспериментального образца пассажирского экраноплана. Ранее о намерении возобновить строительство такого вида судов на динамической воздушной подушке объявляла Пограничная служба ФСБ России. Министерство обороны страны так же озвучивало свой интерес к экранопланам, однако в государственную программу вооружений до 2020 года финансирование их разработки пока не было включено.
Россия возобновит производство экранопланов в качестве ударных боевых комплексов с крылатыми ракетами после 2020 года, сообщил РИА Новости в среду высокопоставленный представитель командования ВМФ РФ.
В настоящий момент единственный образец экраноплана "Лунь" списан и законсервирован на Каспийском море.
"Тема экранопланов восстанавливается в ударном исполнении, то есть как "Лунь" носитель крылатых ракет. Строительство должно начаться после 2020 года в Нижнем Новгороде", сказал собеседник агентства.
По его словам, Минобороны выдало тактико-техническое задание, в настоящее время идут опытно-конструкторские работы.
Как сообщал РИА Новости в мае этого года глава концерна "Моринформсистема Агат" Георгий Анцев, ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева разрабатывает проект экраноплана океанской зоны со взлетной массой примерно 500 тонн.
По его словам, сейчас "идет этап перезагрузки советского периода, научно-исследовательские разработки, моделирование, макетирование".
Ранее на одной из специализированных выставок в РФ уже был представлен проект экраноплана прибрежной зоны со взлетной массой 60 тонн.
На международном военно-техническом форуме "Армия-2015" ЦКБ Алексеева представила гражданскую модель экраноплана.
"Мы совместно с ЦКБ Алексеева вписываем экранопланы в систему управления флотом будущего, проводим исследовательские работы в этот области. Пока что мы проводим работы в основном в гражданской области, но выполнили также несколько научно-исследовательских работ в интересах Минобороны. В ближайшую пятилетку, я надеюсь, мы начнем заниматься этим плотнее", заявил Анцев.
Ранее начальник управления кораблестроения ВМФ России капитан первого ранга Владимир Тряпичников заявил, что в программу кораблестроения до 2050 года включен пункт "развитие экранопланов".
----------
обещанного осталось три года ждать!
Розин Александр.
Раздел и передислокация Каспийской военной флотилии в 1992 г.
В 2012 г. исполнилось двадцать лет, как Каспийская военная флотилия перебазировалась из Баку в Астрахань, в город своего исторического рождения. Тогда решался вопрос о сохранении Каспийской флотилии как боевой единицы, необходимой для обеспечения политических, экономических и военных интересов России в Каспийском море.
К 1991 г. суда Каспийской военной флотилии (КФл ) дислоцировались таким образом:
Баку: 73-я бригада кораблей охраны водного района и 106-я бригада надводных кораблей в составе - 227-й дивизион ОВР; 33-й, 34-й и 250-й дивизионы тральщиков; 93-й дивизион противолодочных кораблей и 613-й дивизион ГИСУ. Кроме того в Баку находился учебный дивизион катеров Высшего военно-морского училища им.К ирова.
Махачкала: 469-й дивизион ОВР.
Каспийск: 236-й дивизион экранопланов .
Астрахань: 804-й дивизион ОВР, 606-й дивизион ГИСУ.
Баутино (Казахстан): 284-й дивизион ОВР.
Красноводск (Туркмения): 228-й дивизион ОВР.
Понимая что все движется к развалу СССР командованием КФл были предприняты меры по сохранению флотилии. Делалось это, понятно, очень осторожно, дабы не дать повода властям в ту пору Азербайджанской и Туркменской союзных республик для нежелательных разговоров. Например,дивизион кораблей консервации в 1990 г. под благовидным предлогом тихо и мирно был переведён из Баку в Россию. Вполне удобное объяснение нашли и при перебазировании в 1990 г. с Апшеронского полуострова дивизиона кораблей на воздушной подушке: мол, к старому месту дислокации «подушечек» подкрались воды разливающегося Каспия.
В декабре 1991 г. факт распада СССР получил свое юридическое подтверждение. 25 декабря 1991 г. Президент СССР М.С.Горбачев объявил о прекращении своей деятельности на посту Президента СССР «по принципиальным соображениям», подписал указ о сложении с себя полномочий Верховного главнокомандующего Советских Вооруженных Сил и передал управление стратегическим ядерным оружием Президенту России Б.Н.Ельцину. 26 декабря сессия верхней палаты Верховного Совета СССР, приняла декларацию № 142-Н о прекращении существования СССР.
Все это совпало со сменой руководства на КФл . 24 декабря 1991 г. командующий Каспийской флотилии вице-адмирал Владимир Ефимович Ляшенко был назначен заместителем начальника Главного штаба ВМФ СССР (он умер в Москве в 1994-м). В должность командующего флотилией вступил контр-адмиралБорис Михайлович Зинин, занимавший должность начальника штаба флотилии. Первое, что он сделал, - отправил в Россию из Красноводска (Туркмения) якобы для ремонта последние находившиеся там корабли и суда флотилии. С Азербайджаном всё было сложнее.
Официальный Баку еще до развала СССР приступил к созданию собственных вооружённых сил. Решение о создании вооруженных сил республики было принято 9 октября 1991 г. президентом Аязом Муталибовым под давлением Народного фронта. Одновременно со свертыванием и вывозом, а нередко и уничтожением военного оборудования и техники бывшей Советской Армии в республике начало функционировать Министерство обороны Азербайджана. Поначалу оно действовало чисто формально и параллельно со штабом ЗакВО , но постепенно набирая силу они начинали претендовать на все что находилось на территории Азербайджана.Так что дальнейшее пребывание КФл в чужой стране стало рискованным. Между тем в Баку располагались главные силы флотилии - штаб, управление, службы, склады, целая 73-я бригада кораблей охраны водного района, гидрографическая служба со своими судами и многое другое. Но главное - это семьи военнослужащих.
Вывести незаметно хотя бы небольшое подразделение или даже торпедный катер уже не представлялось возможным. Но никто из моряков не стал давать присягу Азербайджану.Ни из главного командования Вооружённых Сил СНГ (было такое до образования Минбороны РФ), ни из главкомата ВМФ приказов или указаний относительно дальнейшей судьбы флотилии не поступало. Уже после официального распада Советского Союза, многие генералы и офицеры еще надеялись на сохранение единых Вооруженных Сил в рамках СНГ. Но на местах понимали, что это не так и пытались донести эту информацию до руководства. В феврале 1992 г. в Азербайджан для ознакомления с ситуацией прилетел Главкомом Военно-Морского флота адмирал Чернавин, 17 февраля при встрече с ним начальник отдела военной контрразведки по Каспийской флотилии капитан 1 ранга Г. А. Угрюмов прямо ему заявил: «Не надо строить никаких иллюзий, надо четко осознать: ситуация в Азербайджане и в Чечено-Ингушетии нами упущена.» В Баку не действует ни военная прокуратура, ни военный трибунал, ни комендатура, ни военная автоинспекция. За нашими частями со стороны азербайджанцев было установлено оперативное наблюдение. Министерство безопасности Азербайджана проводило операции по вербовке военнослужащих для контроля за выводом оружия и техники.
Но было ощущение, что Москву судьба Каспийской флотилиимало волновала. Шутка ли, целые округа и флота становились предметом торга между суверенами и Россией, а тут какая-то маленькая флотилия. Так что решение коренного вопроса - быть или не быть флотилии российской - целиком и полностью зависело только от командующего Зинина.
В первой половине 1992 г. Зинин принимает ряд решительных мер по организации передислокации флотилии из Баку. Встал вопрос о месте создания новой главной базы для флотилии. Отличным местом для базирования мог стать порт Махачкала - хорошие глубины, оборудованные пирсы, благоприятный выход кораблей в море при любых погодных условиях. Однако в создавшихся политических условиях было принято решение о создании главной базы Каспийской флотилии в Астрахани, несмотря на имеющиеся недостатки. Выход в море затруднен, так как более 100 км проходит по малым глубинам. Зимой фарватер замерзает и выход в море возможен только с помощью ледоколов, при этом существует опасность повреждения корабля льдинами. И к тому же в Астрахани была плохо развита военная инфраструктура. В конце февраля Зимин летит в Астрахань и заручается поддержкой губернатора Астраханской области по вопросу передислокации сил КФл в дельту Волги.
19 марта 1992 г. выходит Указ Президента РФ № 260 "О переходе Закавказского военного округа и Каспийской флотилии Военно-Морского Флота временно под юрисдикцию Российской Федерации", он гласит: «В целях поддержания устойчивого управления и обеспечения функционирования Закавказского военного округа и Каспийской флотилии Военно-Морского Флота, обеспечения сохранности вооружения и военной техники, защиты жизни, чести и достоинства военнослужащих и членов их семей от преступных посягательств и предотвращения вовлечения войск Закавказского военного округа и сил Каспийской флотилии в межнациональные конфликты постановляю:
1. Перевести Закавказский военный округ и Каспийскую флотилию Военно-Морского Флота временно под юрисдикцию Российской Федерации с подчинением Главнокомандующему Объединенными Вооруженными Силами СНГ.
2. Правительству Российской Федерации совместно с Главнокомандующим Объединенными Вооруженными Силами СНГ сформировать правительственные делегации и немедленно приступить к переговорам с Республикой Азербайджан, Республикой Арменией и Республикой Грузией о правовом положении и условиях пребывания войск Закавказского военного округа и сил Каспийской флотилии на территории указанных государств.
3. Установить, что до определения правового положения и заключения соглашения о совместном финансировании финансирование Закавказского военного округа и Каспийской флотилии осуществляется за счет бюджета Российской Федерации.
4. Назначить генерал-полковника Патрикеева Валерия Анисимовича уполномоченным Российской Федерации по вопросам пребывания войск округа и сил флотилии на территории Республики Азербайджан, Республики Армении и Республики Грузии.
5. Уполномоченному Российской Федерации по вопросам пребывания войск округа и сил флотилии принять меры по пресечению попыток захвата вооружения, военной техники и военных объектов округа и флотилии, вовлечения войск в межнациональные конфликты и недопущению их вмешательства во внутренние дела независимых государств.
6. Указ вступает в силу с момента подписания.
Президент Российской Федерации
Б. Ельцин »
В Азербайджане как и во всем Закавказье ситуация была непростая, против военных совершаются вооруженные провокации. Так утром 28 апреля в Баку группа из 10 человек напала на КПП морских пограничников, был убит один из матросов и двое ранены, пропал пистолет.
В подобной обстановке командующий КФл предпринимает смелую попытку подписать на уровне глав государств России и Азербайджана договор о разделе флотилии во время саммита СНГ в Ташкенте в мае того же года. В Ташкенте все складывалось как нельзя лучше, и Ельцин был готов подписать документ. Но попытка эта не удалась из-за совершившегося в те дни переворота в Баку, когда на смену прежнему руководителю Азербайджана пришел Муталибов , который свое прибытие на саммит в Ташкенте не планировал. Следующим шагом Зинина стала подготовка постановления Правительства России о создания пункта базирования Каспийской флотилии в Астрахани и Астраханской области. «Пробивать» это постановление Зинину помогали многие должностные лица в Министерстве обороны РФ, главнокомандующий ВМФ адмирал Чернавин. И такое постановление за номером 436, подписанное первым вице-премьером Егором Гайдаром, увидело свет 28 июня 1992 года. Зинин получил главное - правовую основу для начала перевода флотилии в Россию. Оставалось только договориться с Азербайджаном. Казахстан как и Туркмения, тогда отказался от своей доли при разделе флотилии. Бывший командующий ВМС Республики Казахстан контр-адмирал Ратмир Комратов вспоминал: «Казахстан в то время официально отказался от дележа флота, полагаясь на то, что наши интересы на Каспии будет защищать Россия ». Но переговоры были непростыми.
На переговорах, проходивших в Баку, азербайджанская военная делегация потребовала для себя 100 процентов кораблей и имущества. Но руководитель делегации от министерства обороны республики Газиев допустил при этом промашку, позволив себе в запальчивости невежливо отозваться о Президенте России. Чем и воспользовался Зинин, демонстративно уведя нашу делегацию с переговоров. Как ни странно, демарш подействовал. В переговорный процесс вынужден был вмешаться тогдашний президент Азербайджана. И все условия Зинина уже на следующий день были приняты: России - 75 процентов кораблей и имущества бывшей союзной флотилии, Азербайджану - 25.
Раздел Краснознаменной Каспийской флотилии бывшего ВМФ СССР между Баку и Москвой состоялся в июле 1992 г. Кроме боевых кораблей и судов практически всех имевшихся у флотилии классов и вспомогательных судов Азербайджан получил в свое распоряжение обустроенную Бакинскую военно-морскую базу с большими запасами боеприпасов и материальных средств, военный судоремонтный завод № 23 и другие элементы флотской инфраструктуры. Первым кораблем, поднявшим государственный флаг Азербайджана, стал сторожевой корабль проекта 159А «СКР-16» - «Бакинец». Произошло это 26 июля 1992 г. Эта дата ознаменовала возрождение национальных ВМС Азербайджана. На начала августа уже на трех кораблях были подняты флаги республики. Азербайджанская сторона в лице начальника штаба ВМС Азербайджана капитана 1 ранга Рафика Аскерова в августе 1992 г. заявила, что переданные корабли в плохом состоянии.И это при том , что наших моряков буквально вынуждали выполнять все требования принимающей стороны. Доходило до того, что им приходилось разукомплектовывать свои уходящие корабли, снимая с них некоторые приборы иагрегаты, и ставить их на оставляемые.По поводу проблем на азербайджанских кораблях, командующий Каспийской флотилией контр-адмирал Борис Зимин ему пояснил, что техническое состояние кораблей плохое из-за недействующего ремонтного завода ВМФ в Баку (СРЗ № 23 ВМФ СССР), который простаивает по вине азербайджанских властей. Всего в результате раздела Азербайджан получил 15 боевых кораблей - сторожевой корабль «СКР-16» (получил наименование «Бакинец») проекта 159А (что интересно, второй корабль этого проекта, отошедший на Каспии России - «Комсомолец Дагестана» - был в 1992 г. сдан на слом), ракетный катер проекта 205У «Р-173», 2 артиллерийских катера проекта 205П «АК-234» и «АК-374» (еще два-три их аналога проекта 205П были, по некоторым сведениям, оставлены Азербайджану пограничниками), патрульный катер проекта 1400М «АКА-55», 3 базовых тральщика проекта 12650 «БТ-16», «БТ-103», «БТ-155» и 2 рейдовых тральщика проекта 1258 «РТ-136» и «РТ-473», 4 малых десантных корабля: 3 проекта 770 «МДК-36», «МДК-37», «МДК-68» и 1 проекта 771А «МДК-107»,танкодесантный катер проекта 1785 «Д-603». Азербайджанским ВМС также достались учебный корабль «Ока» проекта 888, 2 противопожарных судна проекта 1893 «ПЖС-551», «ПЖС-552» и 2 противопожарных катера проекта 364 «ПЖК-12» и «ПЖК-179», малое кабельное судно проекта 1172 «Эмба», гидрографическое судно «Резонанс» и ряд других судов.
Но им этого было мало, они старались, где только возможно взять еще. Азербайджанские военные захватили иугнали в неизвестном направлении целый железнодорожный состав с техникой и имуществом автобронетанковой службы КФл , подготовленный к отправке в Россию.
Но главной проблемойруководства флотилии было осуществить эвакуацию личного состава и их семей с имуществом из независимого Азербайджана в Россию. Как вспоминал командующий флотилией вице-адмирал Б.Зимин: «Флотилия - это не только и не столько сами корабли, суда обеспечения, склады, оружие, это прежде всего люди - офицеры и мичманы, гражданский персонал, их семьи, родные. Наравне с судьбой флотилии решалась и их судьба ». С вывозом имущества семей офицеров возникли проблемы. Для решения этой проблемы было принято решение использовать для этого суда морского флота. Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В.Чернавин помог в выделении флотилии контейнеровозов. Офицеры уезжали в Астрахань, по сути, на пустое место - квартир нет, общежитий нет - контейнеры долго стояли не распакованными.И при этом новые Азербайджанские власти как могли осложняли жизнь и отъезд наших военных. Офицеры и их семьи уезжали, бросая удобные квартиры, годами нажитое добро, потому что в портах и на причалах, где шла погрузка контейнеров с личным имуществом на транспорты, действовали грабительские таможенные правила.
Эвакуация оборудования и снаряжения флотилииосуществлялась какспец . операции, многие из которых возглавлял начальник Особого отдела Каспийской флотилии капитан 1 ранга Угрюмов Герман Алексеевич. Как вспоминал сослуживец Угрюмова , сотрудник Особого отдела КВФ капитан 2 ранга Вячеслав Авт-ов : «Герман Алексеевич почувствовал, что ситуация в какой-то мере упущена, поскольку глобального значения вопросы решались на уровне Москвы - и тут он был бессилен. И он начал прорабатывать вопрос о выводе нашей спецтехники - инициатива была его! - о передислокации отдела. Делёжка шла тяжело. Азербайджанская сторона сначала предлагала 50 на 50%, потом заговорили иначе и жёстче: мол, а при чем тут Россия? Мы объявили о суверенитете, стало быть, всё нам - и никаких разговоров-переговоров!
От слов легко переходили к делу. Много нападений было на воинские части, воровали автомобили - причем не скрываясь, средь бела дня. Останавливали машину, выбрасывали людей, избивали их и спокойно уезжали. И Герман Алексеевич разработал план вывода автотранспорта. Мы вывели его в два этапа. Герман Алексеевич подключил людей из числа местных, которых мы хорошо знали. Пустили слух, что должны в такой-то день ехать в Махачкалу, а сами в другое время уехали совсем в другую сторону иным маршрутом. “Дезу ” мы запускали регулярно. Помогали в этом простые люди. КГБ Азербайджана уже работал только на себя: как себя обезопасить. Русских, армян повыгоняли, начали делить портфели. Их менталитет сыграл в нашу пользу: мы всё время работали на опережение.
Архивы мы вывезли средь бела дня, в обеденный перерыв, в субботу, зная, что это время азербайджанской сиесты - как в шуточной песне: “Все лежат на солнцепёке, чешут пятками живот”.
Если бы мы не вывезли архивы, нас бы постигла участь “Штази ”. 3 августа 1992 года погрузили на разведкорабль “Анемометр” всё, что считали нужным, и взяли курс на Астрахань. На полных парах, сколько могли выжать узлов, рванули из бухты. Я был старшим на переходе.
На тот момент техники у нас практически не было. На запросы НФА Герман Алексеевич отвечал, что техника в командировке, через неделю вернётся. Людей, которые помогали с вывозом, мы надежно спрятали. “Где такие-то люди?” - “Сказано: в командировке. Скоро будут”.» И это не просто лесть подчиненного. Тогдашний начальником военной контрразведкивице-адмирал Александр Владиславович Жардецкий вспоминал: «С Особым отделом Каспийской флотилии Москву связывал отдельный кабель. Народный фронт, придя к власти, имел возможность прослушивать любые телефонные разговоры - из здания ЦК, Совмина, КГБ республики, прокуратуры. Спецсвязь с Германом была единственной защищенной нитью, куда они не могли проникнуть. По этой связи он докладывал о ситуации, по ней же получал из Центра распоряжения.
В Каспийском училище было много секретной документации. В частности, по АПЛ, поскольку там готовили химиков для атомного флота. (Дурацкое решение, говоря задним числом, но что поделаешь - так было.) Я помню, что говорил ему: “Герман, сделай всё возможное, чтобы в сейфах не осталось ни одного листочка!” Герман занимался не только своим отделом, он вывез и все документы командования Каспийской флотилии.
Выход из бухты им пытались блокировать. Угрюмов предложил выделить несколько кораблей, которые бы, скажем так, проложили судну с архивами чистый фарватер. Стрельба была, но жертв не было: стреляли на испуг - под форштевень, поверх голов.
Всё оружие вывезти, естественно, не смогли, но большую часть - да. Там же были стационарные установки, береговая артиллерия еще с П ервой мировой войны - чуть ли не с картузным заряжанием. Их взорвали вместе с капонирами.
ГРУшники базировались не в военном городке, а в самом Баку. За городом, километрах в пятнадцати, у них был небольшой отряд - порядка ста человек: в основном слухачи - слушали эфир. Их и документацию тоже вывозили на кораблях Каспийской флотилии.»
Перебазирование флотилии проходило в течение нескольких месяцев. Корабли переводились своим ходом или на буксире. Так дивизион кораблей под командованием капитана 2 ранга Мелованцева Виктора Ивановича провел передислокацию с июля по ноябрь 1992 г. Первым в середине лета под командованием капитан-лейтенанта А.Кипарисова ушел «ПДК-179». За ним в конце августа - артиллерийский катер «АК-232» под руководством капитан-лейтенанта В.Бабенко. Некоторые проблемы былис торпедным катером «Т-118», ремонт которого на заводе по различным причинам не смогли закончить, а его командир капитан-лейтенант А.Зверев перевелся на Украину. Переход корабля выполнили под буксиром.
В конце июля в Астрахань прибыл начальник штаба КФл контр-адмирал Юрий Старцев, и уже с 15 августа управление флотилией стало осуществляться из Астрахани.Все задачи по управлению силами в этот период были возложены на отдельную роту связи, которую в 1992 г. переформировали в отдельный батальон связи. Начальником связи КФл являлся капитан 2 ранга Телков Игорь Борисович. К 10 сентября батальон и отделение связи флотилии были переведеныв Астрахань, а с 15 сентября управление силами осуществляется с нового места дислокации флотилии.
В ноябре 1992 г. азербайджанской стороной была осуществлена попытка захватить торпедный катер «Т-75» с бортовым номером 300, последний из остававшихся боевых единиц флотилии в Баку по причине его ремонта. Он входил в состав дивизиона кораблей капитана 2 ранга В.И.Мелованцева и именно ему командование флотилии поручает возглавить переход в Астрахань последних кораблей - торпедного катера «Т-75» и гидрографического судна «ГС-202». Подготовка оказалась сложной. Хотя ремонт на торпедном катере был закончен он продолжал стоять у стенки завода, так какходовых испытаний еще не провели, а это делало возможность его перехода морем достаточно проблематичной. Разобравшись в ситуации Мелованцев связался с капитаном гидрографического судна, чтобы уточнить обстановку на ГС и согласовать дату выхода. Однако тот под разными предлогами стал почему-то оттягивать время, несколько раз перенося согласованную ранее дату выхода. Погода же продолжала ухудшаться, приближалась зима, да и продукты на борту торпедного катера заканчивались, а получить их прежним путем экипаж уже не мог, поскольку склады перешли в ведение ВМС другого государства. В конце концов, все же наступил день, когда и ветер вроде немного поутих, и местные власти подтвердили согласие на уход катера. На борт поднялись азербайджанские таможенники, проверили соответствующие документы и, найдя их в полном порядке, пожелали счастливого пути. По радио у о перативного дежурного в Астрахани было запрошено разрешение на переход, и точное время отхода согласовано с азербайджанскими властями.Однако капитан «ГС-202» сославшисьна отсутствие на борту почти половины экипажа, состоявшего в основном из гражданских лиц, и в этот день отказался выходить в море. А на пирсе Мелованцева уже ожидал старший лейтенант азербайджанских ВМС с указанием своего командования о запрещении выхода корабля, в связи «с возникшими новыми обстоятельствами». Как потом стало известно, этот шаг объяснялся желанием азербайджанской стороны завладеть катером «Т-75» в качестве «компенсации» за какие-то долги ВМФ России. Оперативная служба бакинской военно-морской базы получила приказ не выпускать торпедный катер.Мелованцев решил уходить тайно. Но сделать это было не просто. Пришлось в нарушение правил игнорировать последнее приказание азербайджанского командования. При этом надо было и несколько изменить маршрут перехода. По вполне понятным причинам позвонить по телефону и поставить в известность оперативного дежурного в Астрахани о своем решении комдив не мог. Оставалось установить с ним связь по радио, но только после выхода в море. Острота положения усугублялась еще и тем, что корабль имел не проверенные на ходу двигатели. Помимо этого ему трудно было двигаться по узкому фарватеру бухты самостоятельно, без помощи буксиров: мешали подводные крылья, далеко выступающие за обводы катера. Кроме того, экипаж был укомплектован всего лишь на 60%, причем большую часть матросов фактически составляли новобранцы, прибывшие на корабль всего два-три месяца назад и не успевшие в условиях ремонта как следует освоить материальную часть. Выручили старослужащие моряки, такие как старшина команды мотористов старший мичман В.Сердюков, бессменно обслуживавший Двигатели и одновременно обучавший своих подчиненных. Экипажу сообщили, что катер скрытно уходит в Астрахань. В обеденный перерыв на территории завода людей практически нет. Именно в это время, самостоятельно отдав швартовы, катер самым малым ходом начал движение на выход из бухты. Наконец ее узкий фарватер остался позади, и тогда на просторе открытого моря дали полный ход. Только никак не удавалось связаться по радио со своим командованием, чтобы сообщить о выходе и маршруте движения. Катер благополучно дошел до Махачкалы, а оттуда пополнив запасы перешел в Астрахань. Позже, по прибытии катера к основному месту базирования, Мелованцеву , что называется, «досталось на орехи». Встал вопрос об оценке его действий в сложившейся в Баку ситуации. С одной стороны, он нарушил определенные правила, самостоятельно, не поставив в известность соответствующие службы ВМФ России и ВМС Азербайджана, покинул пункт прежней дислокации. С другой - проявил решительность и инициативу при выполнении приказа.Командующему Каспийской флотилией ВМФ РФ по данному поводу пришлось вести нелегкие переговоры с командованием ВМС Азербайджана, поскольку в Баку еще оставалось несколько российских судов с грузами и оборудованием флотилии, которым еще предстоял переход к новым местам базирования.
На новом месте было множество проблем. МоментальноКаспийская флотилия оказалась лишена стационарного причального фронта и баз хранения, оставшихся в независимом Азербайджане. Сразу после вывода кораблей и вывоза имущества из Баку обострился вопрос: где расположить арсенал и где хранить огромное количество артиллерийского, стрелкового и ракетного боезапаса. Для него выделили остров Волжский находящийся вдалеке от города и кроме того там уже была база тральщиков. Понятно, постройки и хранилища дивизиона тральщиков мало соответствовали требованиям, предъявляемым к базе вооружений столь внушительных размеров и объемов хранения. Но все одно, здесь ее намного легче разворачивать, нежели строить заново в ровном поле. Ветераны части старший мичман запаса Гарик Арутюнян и служащий Георгий Григорьев, вспоминают: «В то время важно было, прежде всего, просто разместить и обеспечить охраной ящики с патронами, снарядами и стрелковым оружием. Пусть пока и под открытым небом ». Потом уже начали строить хранилища.
В начале ноября 1992 г. в Астрахань с рабочей поездкой прибыл Президент РФ Б.Ельцин. Побывал он и на флотилии. Ноябрь в Астрахани - не лучший месяц для визитов, грязь, дождь, улицы залиты водой по причине отсутствия ливневой канализации. Первым прилетел в Астрахань Главнокомандующий ВМФ адмирал флота Ф.Громов. Территория штаба флотилии необустроена , ремонт в здании не сделан. В кабинете начальника штаба, где проходило совещание, на Главкома с потолка сыпалась побелка, но он мужественно молчал, ни разу не сделав замечаний. Примерно в такой же обстановке проходила встреча Президента с личным составом флотилии. По окончании встречи Борис Николаевич Ельцин поблагодарил командующего флотилией вице-адмирала Б.Зимина, сказав: «Молодец, все у тебя хорошо!»
В конце ноября 1992 г. когда корабельные силы и военное имущество были переправлены в Астрахань, покинул город Баку и командующий Каспийской флотилией вице-адмирал Б.Зимин.
Перебазирование гидрографической службы КФ фактически явилось завершающим этапом передислокации Каспийской флотилии. Военнослужащие и гражданский персонал в тот период с честью, самоотверженно выполнили все стоящие перед ними задачи, что было отмечено Президентом России и главнокомандующим ВМФ.
Помимо кораблей самой Каспийской флотилии, были еще и суда пограничников, которые организационно подчинялись КГБ СССР. 17 ОБрПСКР территориально оставаясь в Баку, до апреля 1992 г. формально являлась советским войсковым формированием и продолжала ежедневно торжественно поднимать флаг несуществующего государства и выполнять не весть какие задачи. «Великое» сидение на двух стульях закончилось с подписанием в апреле 1992 г. тогдашним Президентом РФ Б.Н. Ельциным, Указа о переводе всех пограничных частей и соединений бывшего Закавказского погранокруга КГБ СССР под юрисдикцию Российской Федерации.
Весной 1992 г. началась активная разработка плана передислокации 17 ОБрПСКР на территорию России. С этой целью было окончательно определено место дальнейшего базирования морского пограничного соединения. Этим местом стал г.А страхань. Основную роль в разработке и практическом осуществление плана передислокации бригады сыграли старший офицер оперативно - войскового отдела (ОВО) «Баку» капитан 1 ранга Чернышев Вячеслав Петрович, и конечно же, командир 17 ОБрПСКР , капитан 1 ранга Юдин Аркадий Николаевич. Именно на плечи этих офицеров тяжелым бременем легла колоссальная юридическая и моральная ответственность за успех данной операции. Активная фаза реализации плана передислокации 17 ОБрПСКР из г.Б аку в г.Астрахань началась летом 1992 г. На первом этапе из пункта прежнего базирования была выведена корабельно - катерная группа, которая после недолгой подготовки к переходу и самого перехода прибыла к новому месту базирования в г.Астрахань. Первоначально эта группа расположилась в районе завода им. Урицкого, но по ряду объективных и субъективных причин через некоторое время перешла к новому месту базирования в районе пос. Солянка. Конечным же пунктом базирования выведенной группы кораблей и катеров в г.А страхани на долгие годы вперед, вскоре стала территория и береговая линия нефтебазы № 2, что в пос. III Интернационала. Именно здесь была сформирована необходимая инфраструктура для базирования, ремонта и обслуживания кораблей и катеров, а также всех сопутствующих береговых подразделений и штаба бригады. Наряду с решением организационно - технических задач, много времени командование бригады, совместно с местными органами власти, уделяло решению социально - бытовых проблем военнослужащих и членов их семей.С этой целью осенью 1992 г., когда часть военнослужащих бригады еще находились в г.Б аку, а другая часть уже была в г.Астрахани, командованию удалось арендовать жилые помещения барачного типа по улице Рождественского - 18. В этом «пограничном» городке офицеры и мичманы прожили несколько лет, имея при этом самый скромный, даже по военным меркам, набор коммунальных удобств.
Процесс передислокации пограничной части во времени и пространстве был достаточно продолжительным. Начавшись летом 1992 г. он получил свое юридическое и логическое завершение в конце ноября - начале декабря 1992 г. Именно в конце ноября 1992 г. были, подписаны окончательные акты о разделе имущества и материальных ценностей с азербайджанской стороной, а 9 декабря 1992 г. заключительная группа российских моряков - пограничников во главе с командиром 17 ОБрПСКР капитаном 1 ранга Юдиным А.Н., на борту самолета «Ил - 86», с честью покинула столицу суверенного Азербайджана г.Б аку. Таким образом завершилась 70-ти летняя история пребывания бригады в г.Б аку. Приказом командира части, 9 декабря был объявлен днем окончания передислокации 17 ОБрПСКР в г.А страхань. Пограничники в Баку оставили три корабля пр.205П: «ПСКР-618», «ПСКР-624» под списание полуразобранные и «ПСКР-625» на ходу. Но из двух про которые говорили что под списание, один «ПСКР-618» в 1989 г. прошел капремонт.
После распада СССР силы флотилии были разделены между Россией, Азербайджаном. Из состава флотилии ушли 18 боевых кораблей и 62 судна обеспечения. Флотилия потеряла 3 пункта базирования и 18 районов боевой подготовки. Корабли, оставшиеся России после раздела, передислоцируются в Астрахань и Махачкалу. Главной базой становится Астрахань. При этом была опасность, что и сама флотилия перестанет существовать.
В начале 1993 г. появляется директива Минобороны РФ, согласно которой Каспийская флотилия должна была быть переформирована в военно-морскую базу. Однако ее командующий,вице-адмирал Зинин добивается аудиенции с тогдашним министром обороны генералом армии Павлом Грачевым и убеждает его сохранить флотилию на Каспийском море. Вскоре злополучная директива была отменена. Более того, на Каспий были переброшены ракетные и артиллерийские катера с Балтийского и Черноморского флотов. По настоянию Зинина в составе флотилии впервые в её истории были сформированы подразделения морской пехоты, которые в будущем внесли достойный вклад в разгром басаевских банд в Чечне.
В юбилейный 2012 год, командующий Каспийской флотилией контр-адмирал Сергей Гаврилович Алёкминский констатировал : «…20 лет назад личный состав Каспийской флотилии во главе с командующим вице-адмиралом Борисом Михайловичем Зининым обеспечил передислокацию главной базы и сил флотилии из Баку на историческую родину в Астрахань. Тем самым наше объединение было сохранено для России, для ее Военно-морского флота. И уже здесь, в Астрахани, беззаветным трудом этих людей была создана новая главная база, подготовлены условия для возрождения боевой мощи флотилии. Без всякого преувеличения можно сказать, что тогда военнослужащими, членами их семей, рабочими и служащими объединения был совершен настоящий подвиг во имя Отечества.»
Литература.
Ерофеев
Дмитрий, Дианов
Федор«ВМС
Казахстана: этапы становления»с сайта
Лащук
Александр Леонидович«История службы
связи Каспийской флотилии» с сайта
Мамедов
Константин Зиятович
«К 90 - летнему юбилею
Пограничной службы ФСБ России.»
с сайта
Масорин В. вице-адмирал «Каспийской флотилии - 275 лет» Журнал «Морской сборник» № 11 1997г. стр11.
Морозов Вячеслав «Адмирал ФСБ» Журнал «Наш Современник» № 3 2004 г.
Привалов Е. капитан 1 ранга «Уходившие последними» Журнал «Морской сборник» № 2 1994г. стр42-43.
Чеботарев Александр «Флотский характер базы вооружений» «Красная звезда» 19.07.2008 г.
Чуприн Константин «Якорь с красным полумесяцем» «Военно-промышленный курьер»
Чуприн Константин «В фарватере НАТО» «Независимое военное обозрение» 31.08.2007 г.
Хайруллин Шамиль капитан 2 ранга запаса «К 280-летию Каспийской флотилии. Сберегший флотилию» "Каспиец"
Хайруллин Шамиль капитан 2 ранга запаса«Прорыв из Баку» «Красная звезда» 12.08.2011 г.
Хайруллин Шамиль капитан 2 ранга запаса«Такой негромкий подвиг» «Красная звезда» 9.07.2010 г.
Хайруллин Шамиль капитан 2 ранга запаса «Ренессанс по-каспийски » «Красная звезда» 25.01.2012 г.
«Юбилей главной базы Каспийской флотилии» Журнал «Морской сборник» № 6 2012 г. стр18-20.
Яровой Аркадий Федорович «Прощай КГБ»
Розин Александр.
15 ноября исполняется 295 лет со дня образования Каспийской флотилии - одного из старейших оперативных объединений российского Военно-морского флота (ВМФ), морской компоненты Южного военного округа.
Главная база - Астрахань, места базирования и дислокации - Махачкала и Каспийск в Дагестане, села Никольское и Трудфронт в Астраханской области.
Флагман - сторожевой ракетный корабль "Татарстан" (проект 11661К, тип "Гепард").
В настоящее время в состав флотилии входит более 70 кораблей и судов, в том числе:
В составе флотилии - несколько бригад и дивизионов кораблей, части морской пехоты, береговых ракетно-артиллерийских войск и др.
В 2017 году в состав флотилии приняты два новых рейдовых буксира: "РБ-410" (построен по проекту 705Б астраханским филиалом судоремонтного завода "Звездочка") и "РБ-937" (проект 90600, сошел со стапелей завода "Пелла" в Санкт-Петербурге). Получен и смонтирован в Каспийске новейший тренажерный комплекс для тренировок водолазов и военных спасателей.
Ожидается, что в скором времени состав флотилии пополнят десантные катера на воздушной подушке проекта 12061 "Мурена". По информации главкома ВМФ Владимира Королева, к 2020 году флотилия на 76% будет оснащена новейшим вооружением и боевой техникой.
В этом году на полигоне Аданак (Дагестан) начались работы по строительству новых объектов для тренировки подразделений морской пехоты Каспийской флотилии. Общая площадь обновленного полигона будет составлять около 40 кв. км, работы должны завершиться в конце 2019 года. Тогда же планируется закончить первый этап модернизации и строительства новых мест базирования кораблей объединения (в частности - причального фронта и наземных сооружений в Каспийске).
"Минобороны России"
Материал подготовлен по данным "ТАСС-Досье"
1941 - 1945
Каспийская военная флотилия первого формирования в июне 1931 года из Морских сил Каспийского моря имела главную базу в г. Баку.
1941
К началу Великой Отечественной войны в составе КВФ имелось 5 канонерских лодок (отдельный дивизион), два торпедных катера, отдельная береговая артиллерийская батарея, 13 боевых самолетов, радиорота воздушного наблюдения, оповещения и связи и ряд отдельных береговых частей.
" Согласно оперативным планам 1941 г. советским флотам и флотилиям на случай развязывания агрессором войны против СССР ставились следующие задачи:
Каспийская флотилия:
На первом этапе Великой Отечественной войны непосредственной угрозы для Каспийского морского бассейна не существовало, и деятельность Каспийской флотилии в основном сводилась к несению в морском секторе дозорной службы.
С началом войны флотилия обеспечивала морские перевозки военных и народно-хозяйственных грузов.
В период с 24 по 26 августа 1941 года на кораблях и судах флотилии в соответствии с советско-иранским договором 1921 года в Иран были переброшены войска Красной Армии.
Совместно с частями Закавказского военного округа, КВФ провела десантную операцию на иранское побережье южнее иранской Астары, высадив тактический десант в составе горно-стрелкового полка, усиленного артиллерийским дивизионом, и поддержала артиллерийским огнем наступающие по побережью со стороны Ленкорани части горно-стрелковой дивизии.
Ввод советских войск на территорию Ирана был вызван усилением здесь немецкого влияния и симпатиями к фашистам ряда лиц, стоящих во главе управления Ираном, что создавало угрозу вовлечения Ирана в войну против Советского Союза.
После ввода советских войск в Иран, они занимали северную часть Ирана в течение всей войны, а корабли Каспийской флотилии несли стационарную службу в иранских портах Пехлеви, Ноушехр, Бендер-Шах.
Донесение штаба Каспийской военной флотилии штабу Закавказского фронта о высадке морского десанта“ 8.00, начав высадку десанта, весь личный состав десанта, кроме артиллерии, материальной части и лошадей, высадили. Артиллерию выгружу, используя все возможности, остальное ввиду малой глубины решением командарма 44-й [армии] отправляем для высадки [в] Ленкорань. Ввиду штормовой погоды на переходе транспорты растянулись, еще не прибыло два транспорта с обозом. Радиосвязи с армиями не имею. 8.45, 12 двухмоторных бомбардировщиков безрезультатно бомбили транспорты высадки. Дважды обстреляли самолеты типа истребитель, шедшие на транспорты без дачи опознавательных сигналов, вторично – безрезультатно тремя бомбардировщиками. Седельников, Панченко “
С 23 по 26 августа 1941 года курсанты и офицеры Каспийского высшего военно-морского училища (КВВМУ) в составе Каспийской флотилии участвовали в высадке морского десанта на побережье Ирана. Для участия в высадке десанта на побережье Ирана в район Пехлеви направлены 16 офицеров, 252 курсанта и 2 краснофлотца.
В октябре 1941 года КВФ сформировала из добровольцев и отправила на фронт батальон морской пехоты.
В битве под Москвой отличилась сформированная из курсантов Каспийского ВВМУ и частично из личного состава КВФ 75-я отдельная морская стрелковая бригада под командованием капитана 1-го ранга К.Д. Сухиашвили.
В условиях суровой зимы 1941-1942 гг. моряки-каспийцы с боями прошли свыше 400 км, освободив около 700 населенных пунктов. За доблесть и отвагу проявленные в боях 75-я отдельная морская стрелковая бригада 17 марта 1942 г. была преобразована в 3-ю Гвардейскую морскую стрелковую бригаду.
Морские пехотинцы Каспийской флотилии сражались под Севастополем, Керчью, Мариуполем, Орджоникидзе, внесли достойный вклад в оборону Сталинграда.
Накануне Великой Отечественной войны 1-й Каспийский отряд пограничных судов состоял из двух дивизионов.
22 июня 1941 г. отряд был передан Каспийской военной флотилии и до июля 1944 г. вел боевые действия в ее составе.
Личный состав отряда осуществлял разведку иранского побережья и высадку там десанта, разоружал военные и полицейские посты и части иранской армии, охранял водный район, устанавливал и поддерживал связь с частями Красной Армии, дислоцировавшимися в приморских городах и портах Ирана, отражал налеты вражеской авиации на важнейшие коммуникации, участвовал в обороне Сталинграда.
При этом личный состав всегда проявлял мужество и морскую выучку.
18 июля 1943 г. бывший пограничный катер МО-77, сопровождая баржу с военными грузами, подвергся нападению немецкой авиации. Мощным взрывом "охотнику" оторвало носовую часть вместе с пушкой, но экипаж продолжал бой с бомбардировщиками и боролся за спасение корабля. Воля и мужество катерников одержали победу в этом бою.
В числе первых моряков Каспия, награжденных орденами и медалями за образцовое выполнение заданий командования, были и моряки-пограничники лейтенант И.Н. Золотов, старший политрук А.Ф. Каспирович, лейтенант В.И. Мичурин, лейтенант В.А. Седов и другие.
1942 - 1945
В 1942 году к побережью Каспийского моря рвались танковые дивизии вермахта.
Осенью 1942 года немцы даже создали штаб каспийской флотилии и отрядили для нее силы, которые планировали пустить в дело немедленно по достижении Махачкалы.
Возможность появления немецких сил на Каспии обсуждалась на самом высоком уровне. Известно разведывательное донесение, о котором Уинстон Черчилль сообщил в письме на имя Сталина 30 сентября 1942 года:
"Немцы уже назначили адмирала, которому будут поручены военно-морские операции на Каспийском море. Они избрали Махач-Калу в качестве своей главной военно-морской базы. Около 20 судов, включая итальянские подводные лодки, итальянские торпедные катера и тральщики, должны быть доставлены по железной дороге из Мариуполя на Каспий, как только будет открыта линия. Ввиду замерзания Азовского моря подводные лодки будут погружены до окончания строительства железнодорожной линии".
Немецко-фашистские войска не были на берегах Каспийского моря, и ни один фашистский корабль не проник в его воды, тем не менее, Каспийская военная флотилия сыграла большую роль в разгроме войск противника на Северном Кавказе.
11 августа 1942 года Приказом наркома ВМФ Каспийская военная флотилия была включена в состав действующих сил Военно-Морского флота СССР.
К этому времени боевой состав КВФ был усилен канонерской лодкой, тремя сторожевыми кораблями, 6 бронекатерами, 5 большими и 5 малыми катерами-охотниками, 11 сторожевыми катерами, 6 тральщиками и катерами-тральщиками, тремя плавучими зенитными батареями, минным заградителем и другими кораблями.
КВФ выполняла задачи по обеспечению коммуникаций, непосредственно прикрывая на переходах от воздействия авиации противника своими кораблями транспорта, и организовывала противоминную оборону.
Корабли флотилии сопровождали транспорты с нефтью и грузами, осуществляли боевое траление, выполняли задачи ПВО в своей зоне, высадили оперативный десант.
В августе флотилия без потерь перевезла из Астрахани в Махачкалу 10-й и 11-й гвардейские стрелковые корпуса, а в сентябре из Красноводска в с.Оля (севернее Махачкалы) – 4-й кавалерийский корпус.
Войска помогли остановить противника, а затем сыграли важную роль в контрнаступлении Северной группы войск Закавказского фронта.
В ответ на это противник усилил удары авиации по нашим коммуникациям, особенно на Астраханском рейде, и в течение октября – ноября 1942 года потопил и повредил 32 судна и баржи.
Командование флотилии (командующий контр-адмирал Ф.С. Седельников, член Военного совета контр-адмирал С.П. Игнатьев, начальник штаба капитан 1 ранга В.А. Фокин) сосредоточило все корабли в северной части моря и использовало их для борьбы с авиацией противника.
В период обороны Кавказа морским путем было перевезено 11 стрелковых бригад, 5 стрелковых полков, свыше 1000 танков и бронемашин, 18,5 тыс. лошадей, более 8 тыс. орудий, 4 тыс. автомашин и 200 самолетов. Всего за 1942-1943 гг. было перевезено 21 млн тонн нефтепродуктов и около 3 млн тонн других грузов.
КВФ обеспечивала безопасность грузоперевозок, и прежде всего - перевозок нефти из Баку в Астрахань и Красноводск, доставку грузов, поступающих по ленд-лизу из иранских портов на север, противовоздушную оборону транспортов на переходе морем.
Канонерки и катера флотилии поддерживали огнем части Красной армии, защищавшие Сталинград.
К этому времени состав флотилии значительно пополнился, в 1943 г. в ней насчитывалось 175 кораблей.
Кроме обеспечения перевозок грузов для Закавказского фронта, Черноморского флота и народнохозяйственных грузов Каспийская военная флотилия была кузницей кадров для действующих флотов.
На Каспии заканчивали достройку и проходили испытания подводные лодки, противолодочные корабли, торпедные катера и другие боевые корабли, построенные на волжских заводах.
Здесь же проводились испытания новой техники и оружия, обеспечивалась практика курсантов военно-морских училищ и подготовка специалистов из рядового и старшинского состава.
За годы войны Каспийская военная флотилия достроила, доукомплектовала и отремонтировала свыше 250 катеров и других кораблей, передала в Красную Армию на укомплектование частей около 4 тыс. подготовленных бойцов.
За боевые заслуги перед Родиной в гражданской и Великой Отечественной войнах, в связи с 25-летним юбилеем Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 апреля 1945 года Каспийская военная флотилия была награждена орденом Красного Знамени.
КОМАНДУЮЩИЕ ФЛОТИЛИЕЙ:
Члены Военного совета :
НАЧАЛЬНИКИ ШТАБА ФЛОТИЛИИ:
Отправка группы краснофлотцев и командиров катеров МО на КВФ.
Баку. Бойцы 369-го отдельного батальона морской пехоты поднимаются по Парковой на учения в районе Волчьих ворот.
Были отправлены на фронт в район Тамани и Керчи весной 1943 г.
Фото С.Кулишова.
Перевозка польских военнопленных из Красноводска в Иран в 1942 году.
Матросы КВФ.
Бакинский порт в годы ВОВ.
Матросы КВФ.
Сторожевой корабль «Атарбеков» отражает налет вражеской авиации.
Июнь, 1943 год.
Фото из архива Центрального военно-морского музея (г. Санкт-Петербург).
КВФ. На боевом дежурстве.
КВФ. На боевом дежурстве.
КВФ. На боевом дежурстве.
На корабле КВФ.
Работают огнеметы батальона морской пехоты Каспийской флотилии.
1943 год.
Фото С. Кулишова.
Зарождение российского флота
Каспийское море использовалось славянскими племенами еще до появления первого государства на Руси. По нему купцы ходили под парусом в азиатские страны и обменивались товарами с коллегами из другой части света.
Но в скором времени богатые восточные земли привлекли внимание и военачальников, в результате чего начались походы на Каспий с целью захвата богатой добычи. Последний поход был совершен в 1174-ом году и завершился полным поражением славян. Их флот полностью уничтожили и в результате почти на три сотни лет отбили охоту плавать в этом направлении.
В следующий раз делегация купцов с Руси отправилась по Каспийскому морю лишь в 1466-ом году. Поездка оказалась удачной, и было получено разрешение на создание собственной флотилии. Но процесс застопорился из-за «смутного времени».
Пришедшие к власти представители династии Романовых предпринимали попытки укрепить свое положение на Каспии и строили для этого боевые корабли. Но окончательной победы добился Петр Великий, который в 1722-ом году разбил персов и издал указ о формировании в Астрахани военно-морской базы.
После смерти Петра держава на некоторое время утратила выход к Каспийскому морю, но новые завоевания позволили возвратить себе стратегически важный регион. Особенно возросла важность местности после открытия там месторождений нефти. Случилось это на рубеже XIX-XX веков, а штаб флотилии в 1867-ом году переехал в Баку.
Каспийская флотилия в составе ВМФ СССР
Через несколько десятилетий появились первые танкеры, и стартовала промышленная добыча углеводородов. Октябрьская революция внесла свои коррективы в развитие флотилии.
Каспийская флотилия СССР образовалась 3-го октября 1918-го года. Она вошла в состав РККА, а главной задачей стала защита границ державы от иностранных интервентов. Британский флот считался одним из сильнейших в мире, поэтому на Каспий перебросили часть судов с Балтики, чтобы укрепить позиции.
К концу 1918-го года состав флота насчитывал 1170 моряков. База вернулась в Астрахань, а все силы поделили на речной и морской флот, чтобы можно было эффективно проводить операции.
Важную роль сыграла Каспийская военная флотилия в годы Великой Отечественной войны. Корабли прикрывали поставки азербайджанской нефти на перерабатывающие заводы, где из нее делали топливо для боевых машин и других нужд фронта. А речной флот принимал непосредственное участие в боевых действиях.
Именно канонерки с Каспия прикрывали защитников Сталинграда огнем с Волги. За успешное проведение боевых операций 13 моряков были награждены высшим званием Герой Советского Союза. А 27-го августа 1945-го года флотилия первой из военно-морских сил удостоилась от государства ордена Красного знамени.
После войны в задачу флотилии входила стабилизация обстановки в регионе. Не забывали и о совершенствовании материально-технической базы. Удобное расположение внутри страны давало возможность спокойно испытывать новейшие образцы вооружения.
После распада СССР пришлось полностью выводить флот из Баку и перебазировать его в Махачкалу. Часть кораблей были отправлены в Астрахань к основным силам.
Как обстоят дела в Каспийской флотилии ВМФ в наши дни?
В текущее время Каспийская флотилия ВМФ России стоит на страже морской границы державы и постоянно совершенствуется. При помощи совместных учений с иностранными партнерами происходит обмен опытом, и вырабатываются основы коллективной безопасности в регионе.
Именно здесь впервые был спущен на воду и испытан новейший боевой корабль с технологией «стелс». Он может скрытно подходить к целям практически вплотную и выполнять поставленную задачу без лишнего шума. Случилось это в 2006-ом году и после успешных тестов начато массовое производство.
Корабли Каспийской флотилии на сегодняшний день оснащены самыми передовыми техническими средствами, которые позволяют эффективно вести борьбу с надводными, подводными, воздушными и сухопутными целями.
Высокоточная система наведения практически не оставляет врагам шансов укрыться. Так что по поводу безопасности морских рубежей можно не переживать.
Базы Каспийской флотилии располагаются в Астрахани, Махачкале, Каспийске, Никольском и Трудфронте. Главное управление, штаб, управление вспомогательного флота находятся в Астрахани. Гарнизон здесь составляет примерно 5 тысяч человек, куда входят не только моряки, но и обслуживающий персонал.
В Никольском расположена аварийно-спасательная служба. В Махачкале дислоцируется группа судов обеспечения, гидрографическая служба и специальный отдельный отряд для перехвата подводных диверсионных групп и спецсредств.
Еще одна группа судов обеспечения расположилась в поселке Трудфронт, а Каспийск приютил береговой ракетный дивизион морской пехоты, 412-ый отдельный батальон морской пехоты, отдельный радиотехнический центр.
На сегодняшний день флагманом Каспийской флотилии является ракетный корабль проекта 11661 “Татарстан” (№ 691). Тактико-тахнические характеристики РК “Татарстан”:
Вооружение сторожевого корабля “Татарстан” включает в себя противокорабельные ракеты Х-35 (2х4 ПУ ПКР “Уран”), зенитные комплексы ОСА-МА (20 ракет 9М33), ПЗРК “Игла”, противолодочные торпедные аппараты (533 мм), артиллерийское (1х76 мм и 2х30 мм) и противодиверсионное вооружение, а также комплексы РЭБ и иное радиоэлектронное вооружение.
В состав Каспийской флотилии входят следующие боевые единицы:
Столь обширный парк техники предназначен для выполнения таких задач:
При этом морская пехота Каспийской флотилии нередко используется в сводных подразделениях во время боевых операций. В частности черные береты принимали участие в обеих Чеченских кампаниях в самых горячих точках.
В наши дни пехотинцев привлекают для рейдов на боевиков в Республике Дагестан и прилегающих районах.
Боевые операции Каспийской флотилии РФ в Сирии
С 7-го октября 2015-го года Каспийская флотилия принимает участие в операции вооруженных сил РФ в Сирии. Руководство страны приняло решение, что необходимо не допустить распространения экстремизма и восстановить конституционную власть, так как ситуация угрожает коллективной безопасности всего ближневосточного региона.
Контингент специалистов имеет ограниченное число, но огневая поддержка оказывается достаточной эффективная, так что террористы несут существенные потери.
Ракетный удар Каспийской флотилии по ИГИЛ стал одним из самых успешных эпизодов гражданской войны в Сирии. Корабли выпустили 26 крылатых ракет средней дальности по заранее разведанным позициям террористов.
В результате точного попадания по целям были уничтожены заводы боевиков по сборке оружия и взрывчатки, склады с боеприпасами и горючим, лагеря подготовки новых экстремистов. Разведка подтвердила точное поражение всех целей.
Ракетные корабли Каспийской флотилии сработали четко и слаженно и 20-го ноября 2015-го года, когда было запущено 18 крылатых ракет по семи назначенным целям. Все они оказались поражены, а противник понес существенный урон в технике и живой силе. При этом из личного состава флотилии никто не подвергался риску, так как мишени находились в полутора тысячах километров от места запуска. Ракеты успешно прошли над территориями Ирана и Ирака, приземлившись в точно обозначенном месте.
Когда праздник у Каспийской флотилии?
День Каспийской флотилии отмечают 15-го ноября, начиная с подписания Петром Великим указа о создании гарнизона в Астрахани. В этот день всех моряков, офицеров, обслуживающий персонал и ветеранов поздравляют теплыми словами руководители страны.
Свои теплые слова передают и представители других воинских формирований. А от начальства особо отличившимся бойцам вручаются награды, грамоты и премии. Вспоминают и о боевых товарищах, павших при проведении различных операций.
Особенно пышно была отмечена 290-ая годовщина с момента основания флотилии. Произошло событие в 2012-ом году и все желающие могли посмотреть за достижениями соединения и пройденным боевым путем.
Не за горами и трехсотлетний юбилей, так что можно ожидать грандиозного действа, которое подготовят для зрителей моряки. За столь длительный период существования были выработаны собственные традиции, которые соблюдаются всеми поколениями и свято чтутся каждым служившим.
Флаги Каспийской флотилии еще долгое время будут наводить страх на врагов, и обеспечивать надежное прикрытие для Родины. Служить в морском флоте не только почетно, но и очень интересно, поскольку за время прохождения службы можно побывать в дальних странах и посмотреть много интересных мест.
Морская романтика привлекает только сильных телом и духом молодых людей, поскольку наедине со стихией в открытой воде можно надеяться только на самих себя и надежность своего судна. Поэтому стоит испытать себя на прочность и выбрать для срочной службы именно морфлот.
ПРОИЗВЕДЕМ ЛЮБУЮ АТРИБУТИКУ, ТАКТИЧЕСКИЕ АКСЕССУАРЫ, ОДЕЖДУ И МНОГОЕ ДРУГОЕ С СИМВОЛИКОЙ ПО ВАШЕМУ ИНДИВИДУАЛЬНОМУ ЗАКАЗУ!
Связывайтесь по интересующим Вас вопросам с нашими менеджерами.
